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【每周物流观察】

据相关报道,日前滴滴出行在多个城市招聘货运司机,提供按需物流服务,而且今年哈啰出行也推出“哈啰快送”。从“运人”到“运货”,网约车平台纷纷涌入物流行业,因此多家媒体评论,一场终极大战即将爆发。且先不谈论“运人”与“运货”是否有着相同的商业逻辑,也不谈论携资本及技术强势进驻物流行业是否构成了所谓的“降维打击”。仅从物流发展的方向和物流经济运行的趋势来看,物流行业或企业固有的基因决定其一定要以物流服务功能为核心、以物流服务场景为依托、以物流服务技术为手段来完成物流运作的专业化、信息化、标准化乃至平台化。即物流行业发展遵循的趋势应该是“物流平台化”,而不是“平台物流化”。通俗的讲,前者是顺其自然,后者则可能是逆势而行,因为纵观十多年来的发展历程,从上到下或从外向内构建成功的“平台”几乎没有,现有的平台或平台型企业都是物流企业或者说物流从业者一步一步打造形成的。这时再回头看商业逻辑,“人”和“货”的根本区别在于,前者能主动识别和标识,后者则是被动识别和标识,完全不在同一个空间,属于异域维度。所以笔者认为,网约车平台入局物流业,不会影响物流行业的根本。既然进入了,一方面要遵循物流业发展趋势,另一方面还要防止自己成为 “搅局者”。因为真正的市场竞争不是从搞乱市场开始的。(亚美娱乐足球_亚美娱乐网站_亚美娱乐平台_亚美娱乐博彩2020年6月15日)